Turbo sisteminin ne oldugunu, nasil calistigini neredeyse hepimiz kabaca biliriz: Motordan gelen egzoz gazini bir turbinden gecirip, buna ko-aksiyal olan baska bir turbinin motora daha fazla hava pompalamasini saglamak. Ancak dusuk motor devirlerinde cikan egzoz gazinin az olmasi nedeni ile, turbo turbini atalete kapilir ve belirli bi motor devirinden sonra donmeye baslar, bu da turbo beslemeli araba kullanan kiside gaza bastiktan 1,2 saniye sonra arabanin fisek gibi firladigi hissini yaratir. Halk arasinda buna "Tubo Lag" deniyor. Simdi bu gecikmeyi minimum duzeyde tutmak icin, ve turbo beslemeye gecisi daha yumusak yapmak icin kullanilan bir teknoloji olan degisken geometrili turbo nedir ona bakalim:
Burada sagdan gelen egzoz gazi disleri kapali olan turbini yavasca dondurmeye baslar. Egzoz gazinin basinci artikca turbinin disleri disariya dogru acilir, ve gazin
basincindan faydalanma orani artar.
Bu resimde disliler tamamen acilmis durumdadir. Bu kadar 'elegant' bir cozumle lag sorununu neredeyse sifira indiren BrogWarner muhendislerinin ellerinden opesim geliyor.
Bu resimde disliler tamamen acilmis durumdadir. Bu kadar 'elegant' bir cozumle lag sorununu neredeyse sifira indiren BrogWarner muhendislerinin ellerinden opesim geliyor.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder